Сафин Альфред Робертович – д-р. техн. наук., профессор кафедры «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Alfred R. Safin
Kazan
Ившин Игорь Владимирович – д-р. техн. наук., заведующий кафедрой «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Igor V. Ivshin
Kazan
Цветков Алексей Николаевич – канд. техн. наук., доцент кафедры «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Alexey N. Tsvetkov
Kazan
Петров Тимур Игоревич – ассистент кафедры «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Timur I. Petrov
Kazan
Басенко Василий Романович – ассистент кафедры «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Vasily R. Basenko
Kazan
Манахов Валерий Александрович – ассистент кафедры «Электроснабжение промышленных предприятий»
г. Казань
Valery A. Manakhov
Kazan
ЦЕЛЬ. Одним из основных препятствий для развития рынка электротранспорта, является отсутствие налаженной зарядной инфраструктуры. Мобильные зарядные станции (MЗС) могут сыграть заметную роль в ускорении распространения электромобилей в РФ, предоставляя услуги зарядки без ограничений по месту. В статье обсуждаются преимущества MЗС, их недостатки и, наконец, представлены области где еще предстоит провести исследования.
МАТЕРИАЛЫ. Авторами статьи проведена обработка и анализ данных современного состояния зарядной инфраструктуры в России и мире, основываясь на материалах российских и зарубежных авторов, а также на информации о стратегии развития электротранспортной промышленности России и мира, в частности данных компании Madison Gas and Electric.
РЕЗУЛЬТАТЫ. Полученные аналитические результаты являются одним из аспектов, который будет учитываться при разработке мобильных устройств заряда электротранспорта. Данная технология мобильного зарядного устройства существенно расширяет возможности применения электротранспорта, в частности электромобилей, а также решает различные задачи топливноэнергетического комплекса, связанные с автономными источниками питания и системами распределенной генерации.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Зарядная инфраструктура является одним из факторов, влияющих на переход к электрическим транспортным средствам, так как эксплуатируемые электромобили характеризуются небольшим запасом хода и длительным периодом заряда тяговой батареи. Однако данный процесс будет длительным и в ближайшем будущем будут создаваться сети зарядных станций, в том числе мобильные установки заряда электротранспорта.
THE PURPOSE. Charging infrastructure is one of the factors influencing the transition to electric vehicles, as the electric vehicles in operation are characterized by a small range and a long battery charge period. Today, the development of the charging infrastructure depends only on the networks of stationary charging stations, which also have disadvantages (high cost, lack of mobility, etc.). Therefore, the purpose of this work is to study the design features of mobile electric vehicle charge units (MCSEU) for the development of draft design documentation for the creation of a new MCSEU project. This issue includes the study of the world market of manufacturers of modern mobile chargers, the study of technical and operational features that are today presented to modern energy storage and storage systems.
MATERIALS. The authors of the article processed and analyzed data on the current state of the charging infrastructure in Russia and the world, based on materials from Russian and foreign authors, as well as information on the development strategy of the electric transport industry in Russia and the world, in particular, data from Madison Gas and Electric.
RESULTS. The obtained analytical results are one of the aspects that will be taken into account when developing mobile charging devices for electric vehicles. This mobile charger technology significantly expands the possibilities of using electric vehicles, in particular electric vehicles, and also solves various problems of the fuel and energy complex associated with autonomous power sources and distributed generation systems.
CONCLUSION. The charging infrastructure is one of the factors influencing the transition to electric vehicles, as the electric vehicles in operation are characterized by a small range and a long period of charging the traction battery. However, this process will be long and in the near future networks of charging stations will be created, including mobile charging units for electric vehicles.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.